L’HISTOIRE DE L’AUDI RS4

Audi jouit de la réputation de produire des voitures de luxe de qualité supérieure et l’Audi RS4 est considérée comme l’échelon supérieur de la famille de véhicules Audi A4.

Dans certains pays, cette voiture est qualifiée de voiture compacte sportive. La RS4 est produite par le groupe de haute performance d’Audi, Audi Sports GMBH. Cependant, la RS4 n’est fabriquée qu’en nombre limité, ce qui en fait un véhicule recherché.

Regardons l’histoire de cette incroyable voiture.

 

 

La RS4 originale

 

Audi a fait ses débuts avec la RS4 en 1999 et elle a fonctionné jusqu’en 2001 et elle était également connue sous le nom de B5. Ce véhicule ne pouvait être acheté qu’en Europe, dans certaines régions d’Asie et dans certaines régions d’Amérique latine. Pour cette version originale, Audi a utilisé sa plate-forme existante et a construit cette voiture comme une Avant. Cela signifie que les 6 030 voitures produites par Audi partageaient certaines similitudes avec son prédécesseur, l’Audi S4, mais il y avait quelques différences.

Puisque l’Audi RS4 a été fabriquée avec un essieu plus large, elle a été conçue pour avoir des ailes de roues avant et arrière plus larges. Audi a également décidé de conserver l’aileron arrière de la S4. Les passages de roues plus larges et le spoiler ont modifié l’aérodynamisme de la voiture.

De plus, le moteur de la RS4 a été remanié de plusieurs façons. Le moteur a été construit avec 5 soupapes par cylindre. Les ingénieurs lui ont également donné une admission plus grande et des ports d’échappement plus petits. Ils ont ajouté 2 turbocompresseurs, des bielles plus solides et le système de gestion du moteur a été recalibré. Ces changements ont radicalement changé à la fois le couple et le rendement du moteur.

 

 

Seconde génération B7

 

De 2006 à 2008, Audi a produit la deuxième génération de la RS4 la B7.  Avec cette génération, Audi a vendu cette voiture en Europe à partir de 2006. En 2007, ils ont commencé à les proposer à la vente aux États-Unis. Au total, 10 000 Audi4 B7 ont été vendues et parmi elles, 2000 ont été vendues aux États-Unis.

Une version cabriolet de la B7 a été fabriquée et était également disponible durant cette période, mais uniquement en Europe. Cette génération de RS4 était capable de passer de 0 à 62 mph en 4,8 secondes. Cela faisait de la B7 une voiture incroyablement rapide.

Ce qui était unique à propos de la deuxième génération de RS4 B7, c’est qu’elle était fabriquée dans plusieurs styles de carrosserie différents. Elle était produite comme une berline 4 portes, un break 5 portes 5 places et un cabriolet 2 portes 4 places convertible. Cette fois-ci, Audi a rendu les ailes avant et arrière encore plus larges afin qu’elle puisse accueillir un essieu encore plus large.

De plus, les freins de la B7 étaient en fait construits en 2 pièces. Ce sont des disques en fonte qui sont ventilés et qui flottent sur des moyeux de disque en alliage d’aluminium. Cela permet de réduire le transfert de chaleur vers les roulements à billes pendant le freinage.

Au Japon et au Royaume-Uni, la taille standard des roues était de 19 pouces. Cette taille était une option d’achat pour les consommateurs nord-américains et européens.

 

Sécurité B7

 

Audi a utilisé une méthode de soudage par faisceau laser et de l’acier haute résistance pour aider à renforcer la carrosserie de la voiture et protéger les zones de déformation. Ils ont également inclus de série un airbag côté conducteur et côté passager, ainsi qu’un airbag rideau latéral. Par la suite, Audi utilisera ce rideau d’airbag sur toute la longueur de la voiture, protégeant ainsi les passagers avant et arrière.

 

Les voitures destinées au marché européen étaient fabriquées avec des sièges baquets de style course avec des traversins et un soutien lombaire.

La version destinée au marché américain ne comportait que les sièges baquets à l’avant et incluait un airbag latéral inférieur.

 

Le moteur de la B7

Le moteur de cette génération était encore plus perfectionné que celui de la première génération. Cette fois-ci, Audi a inclus 4 soupapes par cylindre et 2 arbres à cames en tête sur chaque cylindre ; ce qui en fait un  » quadruple came « .

Le moteur de la B7 était également doté d’une transmission manuelle à 6 vitesses. Les consommateurs avaient la possibilité de choisir des freins en céramique avec ce modèle.

 

Introduction du Quattro

Avec la deuxième génération de l’Audi RS4, la société a introduit le Quattro. Le Quattro désignait le véhicule comme ayant un système de transmission à 4 roues motrices permanentes.

La traction de ce modèle était assurée par le  » verrouillage électronique du différentiel  » d’Audi. Ce système surveille la vitesse et la rotation des roues droite et gauche. Si l’une d’entre elles commence à tourner plus vite, théoriquement la voiture glisse ou perd de la traction. Lorsque cela se produit, la voiture applique automatiquement le frein à la roue qui patine et envoie plus de couple à l’autre roue.

 

Édition spéciale pour les clients américains uniquement

En 2008, Audi a décidé de produire une version spéciale disponible uniquement aux États-Unis. Cette version spéciale de la RS4 B7 était vendue 2000 € de plus que le prix de la vignette et 300 de ces versions limitées ont été achetées.

 

La 3e génération

 

La RS4 B8 est la troisième génération à être produite et a été disponible pour les consommateurs de 2012 à 2015. Audi n’a produit que 7000 véhicules de cette génération et aucun d’entre eux n’a été proposé aux États-Unis. Ce modèle uniquement européen était une Quattro avec un moteur V8. Cette version a vu Audi inclure des freins en céramique en tant que caractéristique standard. Les freins en céramique aidaient la voiture à être capable de freiner fortement, sans se soucier de l’évanouissement des freins.Cliquez ici pour tout savoir sur la rs4 gris nardo